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第27期大通篇:上汽大通2.0T G10 D90火花塞型号推荐

时间:2018-09-18 16:47:35   作者:铱卒   来源:原创   阅读:2067   评论:0
内容摘要: 我以前测试过G10 2.4排量 4G69S4N发动机那款,当时组织团购的是冠军铱铂金顶级的9001,后期反馈效果非常不错。G10 2.0T使用的是20L4E发动机,火花塞螺纹规格是M12的螺纹,六角螺母14毫米,我们推荐的是冠军的钛金火花塞CET13P,这款火花塞产地是法国,性...

  我以前测试过G10 2.4排量 4G69S4N发动机那款,当时组织团购的是冠军铱铂金顶级的9001,后期反馈效果非常不错。G10 2.0T使用的是20L4E发动机,火花塞螺纹规格是M12的螺纹,六角螺母14毫米,我们推荐的是冠军的钛金火花塞CET13P,这款火花塞产地是法国,性能非常不错,智能热值的范围也比较大,车友们更换后比较满意,给大家推荐一下。大通D90和G10使用的火花塞是完全一样的,2.0T发动机都可以使用。

大通火花塞

这款大通G10专用火花塞陶瓷比较干净,非常精致,感觉比大通G10原装火花塞做工好一些


大通G10火花塞

中心电极不算很细,是钛金高性能的,真心没有偷工减料,比较耐用

大通D90火花塞

包装比较精美,为造假添加了一道难题,也就是说 想造假包装都要花费不少。


G10原装火花塞

产地法国,美国冠军的品牌CHAMPION !原装进口,质量不要担忧


第27期大通篇:上汽大通2.0T_G10_D90火花塞型号推荐

实拍侧电极图,侧电极竟然有4个U口,抱团点火,燃烧更好,能最大限度的发挥发动机的设计功率


大通2.0T火花塞

这是厂家的介绍文字,我截了过来,大家看看图就行。下面汇报一下车友使用感受:
冠军钛金火花塞CET13P在大通2.0T上的表现,和G10原厂火花塞优势对比,车友反馈更换后涡轮增压的介入的迟滞感几乎没有了,动力非常充沛,低扭也很不错,油耗表现没有惊喜但是也很满意,原厂火花塞也是高性能火花塞,厂家建议是2万公里一换,如果需要更换的兄弟可以加我微信634686588,大通这款火花塞目前咱们火花塞之家正在做团购,一套火花塞不到200块钱的样子,超值,有问题给我微信留言。谢谢大家捧场


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