• WAP手机版 RSS订阅 保存到桌面加入收藏设为首页
汽车油改气

节油大法—索兰托油改气交作业

时间:2018-05-24 21:11:42   作者:网络   来源:转载   阅读:2778   评论:0
内容摘要:大索(3.5 V6)进门已四个月了跑了7000多公里,油耗在基本上在14、5升,按2015年的93号乙醇汽油价格平均每公里0.81元。小算盘这么一打啊:1千公里810元、1万公里8100元、这样跑个10万公里就要81000元,别的咱不算,光加油就够买这台大索外送一个大修的银子了。...
大索(3.5 V6)进门已四个月了跑了7000多公里,油耗在基本上在14、5升,按2015年的93号乙醇汽油价格平均每公里0.81元。小算盘这么一打啊:1千公里810元、1万公里8100元、这样跑个10万公里就要81000元,别的咱不算,光加油就够买这台大索外送一个大修的银子了。
咋整呢?咋能省钱呢?嘻嘻,最最现实的办法就是油改气,只是碍于2014年国家技术监督局全面叫停车辆后期油改气,据说今年要推出正式的规范,而在此期间又总有人劝我等国家规范出来后再改,否则以后不让改、不给验车、强制拆掉怎么办?又有人说大索改气改不好影响车辆动力、>索车不好改这让我心里七上八下举棋不定!再加上万恶的帝国主义把国际原油从100多美元一桶砸到四五十美元一桶,直接影响到我们加一次汽油从掏个四五百元的土豪变成加一次三百元的贫民,妈了个巴子!不知道我们习惯了受虐吗?
就这样左耗右耗到了四月初,天气逐渐变暖,心中那颗躁动的开始活跃了,在黑龙江这么多年,还没有去过漠河看北极光、还有内蒙古的大草原、还有。。。。。。既然骑上大索,不让它去满世界撒欢,对不起它啊!再者,5月份工程项目就要开工了,每天至少要跑2、3百公里,此时不改更待何时?说干就干,上网查大庆本地的油改气改装厂(本地有资质的改装厂可以给改气车上户口——技术监督局给发证,验车出示就行),不查不要紧,一查吓一跳,因2014年国家叫停改气和油价的暴跌,油改气的改装厂日子不好过,再加上同行之间的竞争,改气的价格大致在3千多至6千多。这价格滴3年前改雪弗兰景程时的价格便宜了不少。鉴于现在的局势,必须找一家放心企业!网上、电话咨询了几家改装厂,最终确定到北方路通油改气看看。其实选北方路通仅仅是因为他的一句话:布线、穿管都会用热缩管。呵呵!因为我以前改过气,我挺反感用胶布缠缠就了事的做法(上次改景程,改装工人竟然拿电工胶布当密封胶带缠在水管上,导致漏水和堵塞了水管管路,尽他母的糊弄事!上次改气可是花了7200元!还惹一肚子气)
4月14日下午三点到了北方路通公司,看了看厂房挺大,几个工人也比较面善,就进门就和他们公司的老板开始砍价,报价6200元的套装(100L气瓶+ 6缸专用改装件)降到5500元再送一桶4L机油。机油我没有要,主要的原因是我定点修车的修理厂换的机油是AC德科5W-30,一年四季都是加这个型号,用得也挺好,没必要换。于是老板同意机油换成6只3极火花塞。(油改气后,原厂的火花塞都要更换成烧气专用的火花塞,通常改装厂的报价里是不含火花塞的。所以这个必须提前说好,否则又要掏200元)
闲话少说,准备核弹、发射!为了方便大家围观,上图没有按照时间顺序。
首先安装核弹:清理后备箱、拿掉小桌板(后备箱垫),量尺寸制作发射架

安装支架

原子弹准备出世(2014年9月d造、容量100升、玻璃丝纤维缠绕高压气瓶、耐压:20MPa、重量:120斤)相当于一个胖姑娘重量。不知道1945年扔到广岛的那颗小男孩是不是也这么大?(军国主义害人啊!)


继续固定支架,支架必须和底盘紧密连接,防止滚动、异响。

核弹支架必须与车底盘安装牢固,防止松动。继续安装


兄弟们加把劲!同心协力


核弹就位!

盖上伪装毯,这个毛毡能够抑制后备箱噪音。

后备箱垫切割掉一半,放回后备箱地板

两厢车的好处就是能装!这么大的整理箱仍然能放进去

看看,全装进去了

核弹就位,准备安装发射系统!机舱够凌乱的!先要拆愀


上盖被拆下

制作安装引线(核弹的控制电脑)

.脑被装在车头,电瓶的前面空当里,用支架固定牢。


大索的发动机太大了,还好找到水箱这个位置下面正好安装减压阀,还挺隐蔽。


填充燃料的加注嘴安在了这里(相当于加油口)


连接管线、




O(∩_∩)O~,心脏搭桥手术、装置喷嘴、固定电磁阀。大索是六缸,电磁阀分装在发动机的两侧

安装在两侧的电磁阀,晚上干活,灯光暗点。你能看见在什么地方吗?

安上发动机护盖,干净多了吧?(一般改装厂不愿意给客户安发动机护盖,其实他们就是偷懒觉得麻烦,为了安装这个护盖,工人花了半小时找合适的位置、制作支架、切掉部分护盖边缘。这里的工人挺负责,值得表扬)

再从另一个方向看一看,这侧完全被护盖挡住了

换下来的火花塞,靠!两个牌子的火花塞混用。嘻嘻!

安装输气管(核弹到加注燃料的管线)


打孔穿线

连接到加注阀上,外面用蛇皮管套上再用热缩管

上设备了!打压机,试验管线各处密封是否有漏点。压力打到21MPa,一般改装厂根本没有这个设备或者不用,技术 督局检查时候就外借应付检查。但是这个按规范是必须做的!小厂改装完就是用气瓶里的出厂保留的氮气用肥皂水试试漏不漏,然后再让客户加30元气再试试漏气。正不正规,从这点也能看出来!

继续打压试验!工人仔细检查有无漏点

固定油气转换开关

大索车友建议我放在下面的暗盒里,但是我觉得看不到液位的数字,心里没底。还是安在这,我看着方便!

安装完毕,加满天然气,调试工作状态


好了!就此改装完毕。n在说说改装后的使用情况吧:
着车时是用汽油启动,当水温上升到50℃、转速超过1500转,自动切换到天然气。速度在120公里/小时以内,跟用汽油没有太大区别,动力下降的并不明显(通常改气是用汽油的85—90%)照样想超谁就超谁。静止怠速的抖动比用汽油略微明显(大索有个机爪垫坏了,没有配件就没换,震动稍大点)
最后就是油耗了!通过几次加气记录,100L的气瓶跑200公里没问题。平均0.57元/公里(这里的加气价格是4.35元/立方米),等我把工程干完,后备箱的工具都卸下来,这个费用还能再降几分钱(积少成多)!每次加气一张老毛就够了!多跑多省,早改早享受!
收尾再说点天朝的政策吧!这个必须要吐槽!!国家鼓励新能源车,难道改气不算响应国家号召吗?《道路交通法》不允许车辆改装,那为什么各城市的出租车、公交车要改气?而且地方政府还发文说这是合法的?地方规章必须高于国家法令,这么做皇亲韵嗝盾吗?说私自改天然气不安全,这个能理解。但是现实并不是这样,首先我去的改装店是政府认证的合法改装厂,其次中国境内改装了百万辆车用天然气,再加上整车厂出品的双燃料车,有几台出现过事故?比特斯拉的事故率都低低低!李克强总理都说了:减少行政限制、放开市弧⒍匀嗣裼欣的要支持。咱可是为了祖国的蓝天做了贡献的!超国标5级达标排放。





相关评论