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汽车油改气

07年入手的北斗星油改气作业分享 谈谈我的个人感受

时间:2018-05-24 21:10:49   作者:网络   来源:转载   阅读:3036   评论:0
内容摘要:星星1.4是07年购买,当时选了很多车,开过1.0国机北斗星,中后段提速基本没有,刹车也不好,都pass了的。后来去试驾了1.4的星星,当时看那个机头就知道人家铃木的厉害了,双顶置凸轮轴16气门全铝发动机,采用正时链条与顺序点火控制技术。(与马自达62.0发动机技术相当),声音非...
星星1.4是07年购买,当时选了很多车,开过1.0国机北斗星,中后段提速基本没有,刹车也不好,都pass了的。后来去试驾了1.4的星星,当时看那个机头就知道人家铃木的厉害了,双顶置凸轮轴16气门全铝发动机,采用正时链条与顺序点火控制技术。(与马自达62.0发动机技术相当),声音非常好听,在小车里声音绝对算好的。油门灵敏,当时在铺砖路面上踩油门轮胎都吱吱的发响,力量好还有点驾驶乐趣,果断买下了。跑到5000公里在高速路上坐4个人最快跑了160公里小时,可能新车调试的很平衡,没有很发飘的感觉。(现在跑120都比以前要晃动厉害),记得当时还有点下小雨,那个雨刮向下行程都刮的费力,非常的慢,风阻太大了呵呵。汽油耗在5-6.5升,从来不特意省油的开,有次自驾红原,一段路跟别的车拼起跑,转速经常上4000,小车发动机低档高转速,提速那是杠杠的啊!80码以内都感觉没有超不过的。跑山路也经常跑得转弯时候轮胎吱吱发响才过瘾,不知道星友们有这个感觉没有,嘿嘿。回来计算油耗才5点多升百公里,晕!出于使用成本和人生要乐于折腾的原因,5000多公里后就改气了。当时到改装厂咨询,要求不能影响后排坐椅放到成大床(想到以后出去耍还可以应急用),气罐不能安置太高,影响操控,工人们都拿来能够安装的最大的气罐来实验(非常感谢他们,比现在改装厂的技术工负责多了).最后安置的65升缠绕罐在后边最下方,刚刚可以让后排坐椅可以放倒.椭迷诒柑ド厦妫没有加高支架,也不能将备胎取出了。为了不影响车辆重心,考虑后放弃备胎,里面还可以放些小工具.也可以减轻点重量弥补气罐的影响。(其实备胎也可以放在气罐与后排之间的空间,不过不好看)放弃备胎,很奇耙有没有,到现在用了6年多,跑了十一万公里没有一秃蠡冢与朋友们出去耍,大家在热忱谈论备胎知识的时候,老婆来了句,"我家哥早就把备胎卖了,卖了~~"语言震撼力可想而知,老哥当时就有被膜拜的感觉了!在车队里,我的星星最便宜,出门自驾排队第一,也是大家对本人技术的认可吧.放弃了备胎,200多元买了个打气泵和筒苟そ海可以随时观察轮胎气压补充.也可以自行补胎.冷补最大的好处是不用做动平衡,保持原装位。



烧气对发动机不好,这是大家对改燃气的看法。应该有2点,发动机燃气燃烧阶段不同,会造成发动机温度比燃油升高,对润滑油润滑能力产生影响,润滑能力下降,可以细微感觉到不如燃油那样顺滑。v有就是天然气如果脱硫不彻底,长期使用会对发动机产生腐蚀。解决办法就是提高润滑油等级和粘度等级,使用过各种润滑油,包括全合成的,其中美孚一号都用了好几种,后来选定一款进口的柴汽使用的涡轮增压专用5W-40全合成油,里面含碱值什么的可以中和燃气不良成分,前两三千公里还好,后期美孚的特性就表现出来,低速噪音大,有点润滑不良的感觉,总结起来美孚不适合燃气使用。现在一直使用康菲的10W-40机油还不错。润滑油都各具特点,看看其他的网友贴可以了解下。有一点就是燃气改装的车一定要用40粘度以上级别的,不然真的可能会伤发动机哦。对于然气脱硫的问题,最好在采用灌装气源加气站加气,气源是母站直接加压用灌装气运输车运到加气站,没有一般管道气源含硫再脱硫的工序。以前使用管道气,不光发动机声音没有灌装气源纯正,杂质也很多,用一年多气罐容量就要小一些,后来全部使用灌装气源,就没有这个现象了。还我住的地方在成都东三环边,出门3公里内就有7个加气站,7个。大家不要喷哈。其中6家站是灌装气源,随便那个方向出门回家都要路过,近几年加气没有排过一次队。不知道为什么要这么照顾我,嘎嘎。燃气最大的好处是成本低,有一次在重庆加了2.4元一方的气差不多30元,高速稳定到90-100公里小时,烧气跑了295公里,差点跑到成都。现在物价飞涨啊,气也4元一方,空罐一次加满50多元,城区可以跑220-240公里,郊区还要远些,折合每公里0.2-0.25元。星星省油真不是摆的,烧气都要比出租加一次只能跑一百多公里争气的多。星星的发动机电子线路先进,以前只是改的单点系统,都没有一般车的放炮啊什么的问题,6年了工作非常稳定,原装火花塞为NGK4415DCPR7E型号,热度值为非常少有的7度,比较冷,非常非常适合烧气使用,比其他的CNG专用火花塞高档多了,淘宝买才15元一只,我的星星烧气跑了6万公里换了一次,后来又跑了2万把买的备用腔簧希一点差距都没有,撤下来看顶部也没有损耗。据我所知,采用7度热值的20万以内的车还有马自达6,其他的就不知道了,这种特点火花塞很适应高转速发动机。燃气跑了这么多年,除了换换机油,发动机基本没有动过。烧气时候声音相比燃油还平顺一点点。动力上,自从改装厂出来侨计都要比燃油要差些,好歹星星1.4的力量好,差点点也能接受。主要是2000转以下很明显,相比油要差20%,2000转以上差5%。现在由于家里有车还要改气,又关注起改装CNG技术,现在改装大多采用多点直喷控制,可以避免以前单点系统在汽车电路不够好,发动机进气支管长的情况下容易放炮,发抖,工作不稳定。至于燃气消耗其实都差不多,线路要复杂些,可以自动油气转换。但是有个缺点,就是多点直喷的喷气嘴会产生一定的噪音,车子安静的时候可以听得到。有个点火提前角模块加上,各个方面调试好,据网友们分享说燃气与燃油力量完全差不多,提速可以半秒莶徊睿半秒都不差啊!晕!有这个东西为什么没有人告诉我,害我开了6年的低功率版燃气车。于是从网上买来对应型号,511N点火提前角控制器,附近修理厂都不熟悉,干脆自己动手,也不复杂。让修理厂把车抬起来,主要是那个荷尔式曲轴传感器在发动机靠皮带轮下方位置,不用拆部件,从下方把插头中间那个线剪掉,点火提前角控制器上的粉色接传感器端,粉黑色线接往汽车电脑端。只有这个线路不方便接,其他几根线按照说明在发动机上面位置接好,我没有连接节气门信号线,转换到燃气点火提前角控制器就开始工作。调到12度发动机怠速时候还是稳定的。固定好车,真的与燃油动力差不多啊。感觉想骂人,想骂人,这个东西为什么不早点拿出来给我介绍下,改装厂还说这个没有多大用处,成本才115元。跑上一段路感受了下,调到12度时候,力量在低转速时候提高很多,与燃油相当吧,以前因为燃气点火偏后段,排气声音要大一点点,现在排气声音也很小了。就是发动机加速时候噪音相比以前要大点点。毕竟车跑了10多万公里了,吧提前角调到9度,力量改变不明显,噪音又好了点点。感觉真的与燃油状况差不多了。OK就是它了,先用用看。反正调角度方便,做人不要太贪心。给大家看看我星星的原装排气管,用来这么多年,可能以前的车材料好吧,是不是比新的还新。



关于燃气时候很多车亮故障灯的现象,改装厂都说正常,其实是不好的,主要影响车辆在燃油时的状况,表现主要就是费油。因为氧传感器工作不正常,故障灯亮,导致燃油时候电脑喷油调整不好,有些车就费油明显,有些车还放炮,燃烧不尽等问题。其实加个OBD防真就好了,解决问题。我的车也是亮了好多年,现在研究了下,就是图片上这个单点燃气控制器,本来燃气模块有这个功能的,线也接了的,测量下氧传感器信号电压与模块燃气时刻输出电压差距有点大,调试仿真输出电压频率,就在燃气模块里一个小电位器,旁边还有个小灯在闪,把频率调快点。调好了断开电瓶线消除故障灯,以后就再也没有亮了。现在的改装厂,观察了好多家,都是一副无所谓的态度,有些是懂技术嫌麻烦,有些是真不知道怎么弄,改气后的问题都以正常来敷衍你,技术熟练工而已,拽的不得了,真想教育他们一顿。以前光看卟环⑻,也从网友分享里学习了不少。现在因为又买了新车,车多了都想卖车了,潜水这么多年也写点东东来分享下,大家不要打击我哈

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