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火花塞更换

更换NGK94460/U5014红头/KN高流量空滤

时间:2020-05-09 12:30:47   作者:  


车型:宝沃BX7 2.0T。

南京的天有点热,不适合低热值火花塞,所以,必须换掉!之前在2.5万公里时,就换过NGK92220钌金,这次5万公里时换个思路玩。


之前用过的92220,这个是ngk 6度火花塞,热值是比原厂博世fr6ki332s要低一点点的,博世的6度实际应该对应ngk的7度。而且,原厂电极间隙为0.7,ngk92220为0.8。这样的参数下使用感受为,低转数时舒适,低扭足,加速有力;但后段高转持续能爆发力不足,还特别费油。
本人驾驶风格较为激进,一直想改善驾驶感受,所以这次保养换了点不一样的。

直接上图



更换NGK94460/U5014红头/KN高流量空滤
首先介绍的是火花塞和点火线圈,都是NGK的。包装精良,都验证了官方防伪码,正品!

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开包!

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NGK U5014,EA888二代适配的点火线圈。NGK的线圈现已国产,无需要再花冤大头的价格买进口的。价格便宜一倍,品质一样!!!

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换更好的点火线圈,就是为了让高转下点火更稳定,不跳火失火。。。之前还咨询过某位厂家工程师,他对于我这种驾驶风格,十分赞同更换点火线圈。

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红头,不只是为了炫酷!

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NGK PFR8S8EG 94460 ,途锐/Q7/卡宴3.0T/以及EA888二代适配的双铂金火花塞,泰国产。

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NGK 94460为OE系列,双铂金电极,热值为8度,点火间隙为0.8,阻值为1KO。


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换下来的钌金火花塞。之前清洗过一次,上了绝缘硅脂,其实根本没必要,弄的上面脏兮兮的,山寨火花塞才需要用。

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可以看出,烧的不是很好

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样宝贝,K&N高流量空气滤芯,型号为33-2865。

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上一次用的是曼牌空滤,跟原厂空滤的差异是感受到的。。。对比K&N空滤,完全是两种理念。

更换NGK94460/U5014红头/KN高流量空滤
装上了,严丝合缝!明年这个时候再打开看看它!


换了这几样,说说感受吧!
低转数,低扭并未像很多人担心的那样减弱,依然平稳,怠速瞬时油耗跟之前一样,0.6-0.7-0.6-0.4-0.6。低速油耗需要继续长期观察。
高转数,动力来的更加迅速,以前激烈连续并道只敢用S档,现在我敢一D到底。二次加速动力更加连续。激烈驾驶的油耗,要比以前低很多

要想有更好的体验,那就只能加外挂或者刷电脑了,留给以后吧!更换NGK94460/U5014红头/KN高流量空滤

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