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火花塞更换

速锐换了火花塞(高速使用感受更新)(图虽少,有申精潜力)

时间:2015-11-07 14:15:10   作者:西东御配   来源:火花塞之家   阅读:6402   评论:1
内容摘要:从买车到现在,一直就觉得车车提速不好。即便是肉,也没有肉的那么离谱,而且油耗还不低。一直找不到原因,问过4S,答复就是这车就这样,你驾驶习惯不好所以比较耗油。我对4S的答复有点无语,我都是十年驾龄的司机了,怎么开车省油我很清楚。越想越不舒服,前几天想到会不会*火花塞的问题,于是看...

从买车到现在,一直就觉得车车提速不好。即便是肉,也没有肉的那么离谱,而且油耗还不低。一直找不到原因,问过4S,答复就是这车就这样,你驾驶习惯不好所以比较耗油。我对4S的答复有点无语,我都是十年驾龄的司机了,怎么开车省油我很清楚。越想越不舒服,前几天想到会不会是火花塞的问题,于是看了大量关于火花塞的帖子,了解了速锐473QE发动机的火花塞型号,买了NGK(G-power)7092型号的铂金火花塞,G-POWER系列的火花塞是日本原装进口(理性爱国)的哦,之所以买铂金是因为觉得这款发动机不是什么高端发动机,没必要用铱金的,出于性价比考,,就买了铂金的。四个火花塞140元。之前也比较了日本电装火花塞,不过寿命没有NGK的长,性能嘛应该都差不多。记住了,如果有车主要换火花塞,473QE发动机的火花塞热值是6,别乱买,不然热值不匹配对发动机不好。找到修理厂的师傅给我装上了,下面请看原厂火花塞,里程9000多,里。

速锐换了火花塞(高速使用感受更新)(图虽少,有申精潜力)

四个火花塞,四个都有积碳,黑色的就是积碳,其中右二这个是二缸的,积碳最严重。难怪我提速慢。修理厂师傅也说二缸工作的不是很好,另外三个缸稍微好点。师傅说,工作状况好的应该是只有浅棕色,没有别的颜色,我想我好像知道我车提速慢的原因。我拿了四个原厂火花塞仔细比较了下,发现积碳最为严的那个火花塞中心电极和接地电极居然不居中,是歪的,这里对比亚迪的火花塞质量表示不满,对检验人员也表示不满。是歪的都没有发现,虽然我不知道这个是否影响火花塞点火,但是就是这个火花塞所在的二缸工况不好。下面看看放大的二缸火花塞,大家看看是不是真的是歪的。

速锐换了火花塞(高速使用感受更新)(图虽少,有申精潜力)
大家请看,那个白色的小点就是中心电极,和黑色那部分相比,是不是不居中?明显往右偏移。相反方向的底座就是很严重的积碳,黑色部分。这里说一下,原厂火花塞是国产湘火炬K7RTI(BYD)。

下面看看我换上去的火花塞:速锐换了火花塞(高速使用感受更新)(图虽少,有申精潜力)

再看看特写,NGK G-Power系列火花塞采用铂金极细中央电极(直径0.6mm),接地电极采用梯形截面。采用稀有金属铂作为中央电极能避免氧化及积碳生成,具有较长的使用寿命;梯形接地电极截面让点火更稳定可靠。NGK G-Power系列火花塞的使用寿命可达40000公里,而性价比高。G-Power系列火花塞具有降低油耗、降低排放以及提升动力性能的特性。

速锐换了火花塞(高速使用感受更新)(图虽少,有申精潜力)

谈谈感受,换了后,提速明显比之前好,快得多,而且油门很灵敏,自然就降低t油耗,这是市区感受,高速还没去体验,等体验了高速再来补充。

下面谈谈高速行驶的感受,没换之前,高速公里提速是比较满的,而且在遇到上缓坡的时候,车子就越来没有力气,必须要踩大油门,这就增加了油耗。换了新的火花塞以后,明显提速时间变短了,而且遇到缓坡的话,发动机的动力没有减退,是在很平稳的输出,不用深踩油门,这样的驾驶能不降低油耗吗?所以这次火花塞的更换,我觉得很值。

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